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工程机械轮胎的翻新工艺曝光

【发布时间:2017-11-16】 【阅读次数/101】

编辑:王平           来源:网络

      工程机械轮胎的特点是规格型号复杂,多数直径大、重量大,使用条件苛刻;运行速度慢;价格昂贵。因此翻新工程机械轮胎具有很大的经济效益。
 

      传统模硫化翻新法用传统的翻新工艺翻新工程轮胎,用模型硫化。由于模型设备昂贵,只适用于胎源稳定批量大的工程轮胎。其工艺流程与翻新斜交轮胎工艺相同,但要解决工艺中轮胎的起吊和运输问题。
 

      预硫化胎面翻新工艺用预硫化胎面翻新工程轮胎,可采用条状和环状两种工艺,其工艺过程和翻新汽车轮胎相同。但由于大型工程胎胎面重量大,搬运和粘贴胎面均有一定的困难,通常不用于大型工程轮胎,只用于中小型工程胎的翻新。
 

      无模硫化工艺这种工艺特点是不使用硫化模型,从而减少了购置大型昂贵的硫化模型的投资。
 

      这种工艺流程如下:     ‘
 

      无模翻新工程轮胎的工艺与汽车轮胎翻新工艺差别大的地方简述如下:
 

      1、选胎 工程轮胎作业条件恶劣而复杂,翻新费用和轮胎本身价格均甚昂贵。因此应当按以下标准选择轮胎:
 

      ①面花纹深度尚余20%。
 

      ②胎体帘布层无老化、松散、断裂和大面积脱层现象。
 

      ③胎体穿洞长度不超过断面宽度的2/3,有两个或两个以上的穿洞其总长度不超过断面宽度。两个洞口间最小间距不小于500 ~ 700mm。
 

      ④胎圈钢丝圈无松散、变形或折断。
 

      ⑤缓冲层无大面积脱层和损伤。         、
 

      ⑥穿洞距胎踵不小于200mm。
 

      2、干燥 工程轮胎干燥时间要比汽车轮胎延长2 ~3天,其他干燥条件均相同。
 

      3、磨胎 工程轮胎多数花纹是块状越野花纹,花沟的深度通常应采取先切削后锉磨的工艺。就是先把轮胎充一定气压装在磨胎机上,仿形切削去剩余花块,然后用磨轮把表面磨成粗糙面。
 

      4、喷涂胶浆 本工艺与翻新汽车轮胎相同。
 

      5、胎面成型 大型工程机械胎面成型方法的特点是在粘贴胎面胶的同时要做好花纹。 其具体方法如下:
 

      ①贴花法 本方法是在工程轮胎上先粘贴一层基部胶,然后用挤出机挤出花纹条,再将花纹条粘在胎面基部胶上并压实。这种方法适用于斜条花块的胎面。
 

      ②刻花法 刻花法是工程轮胎胎面成型较新的方法,它具有机械化程度高,劳动强度较小的特点。刻花法胎面成型工艺是先用大型绕贴机由冷喂料挤出机挤出胶条后,再将胶条在微型计算机控制下按预定程序绕贴成型好胎面胶,然后用与花沟断面形状相同的电热刀头按一定程序在胎面上刻出预先设计好的花纹沟。刻花刀头加热温度为90 ~ 95度。割磨刻花和绕贴可以放在同一台设备上加工,以避免大型轮胎的搬动。
 

      6、硫化无模翻新工程轮胎不使用模型硫化工艺而是用大型硫化罐硫化。硫化罐的特点及操作方法如下:
 

      硫化罐用间接蒸汽加热,加热温度为135度。由于工程轮胎的胎体和胎面均较厚,故采取低温长时间硫化。